Автомобильная подвеска имеет огромное количество соединенных деталей. Определенные узлы подвески станут соединяться втулками, они состоят из металла и резины. Так уменьшается уровень жесткости конструкции, и дополнительно защищаются конструкционные детали от ударений. На передней подвески благодаря втулкам производители закрепляют: реактивные тяги, рычаги еще и стабилизатор поперечной устойчивости.

Сайлент-блок – так называется втулка, она представляет конструкцию из двух втулок, они отличаются диаметром и вкладываются друг в друга. Пространство, которое остается между ними, должен занимать резиновый наполнитель, именно он станет выполнять амортизирующую функцию.

Сайлентблок как и остальные детали станет подвергаться износу и его периодически стоит менять. Обычно сайлентблок меняют, когда автомобиль достигает до 100,000 километров пробега. Среди главных признаков износа этой детали и в случае, если нужен ремонт сайлентблоков можно выделить следующие поломки:

• Резина отслоилась от металла;
• Произошло растрескивание и высыхание резины;
• Резиновая вставка вздулась.

Износ сайлентблоков можно будет заметить и по косвенным признакам. Самые частые симптомы:

• Произошел неравномерный износ резины;
• На большой скорости автомобиль уходит в сторону;
• Упала эффективность рулевого управления;
• Появился кузовной люфт и спустя время он нарастает;
• Подвеска стала колотиться также и скрежетать в процессе движения.

Владелец автомобиля не может самостоятельно осмотреть сайлентблоки поскольку они надежно установлены в подвески. Точнее для их основа придется выполнить демонтаж конструкции, это не выполнит человек, у которого нет достаточно опыта и осмотровой ямы. Поэтому единственное правильное решение как можно быстрее обратиться в ТО где опытные специалисты смогут провести диагностические работы и поменять изношенные детали.